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MXGP de China: Herlings sigue rompiendo récords, McLellan mantiene viva la pelea en MX2, y un debut histórico se cuela entre tanto dominio

Cuarenta mil personas llenaron las gradas del Shanghai International Off-Road Circuit para el penúltimo Gran Premio del año. Herlings, ya campeón desde Turquía, siguió ganándolo todo como si el título todavía estuviera en juego. Y en MX2, la pelea por la corona se resiste a cerrarse.

MXGP

Joseph Belandria

9/15/20266 min read

MX2 · Manga clasificatoria del sábado

Farrés no dejó dudas desde el arranque: tomó la cabeza casi de inmediato y no la soltó. Längenfelder, el campeón saliente, lo persiguió toda la carrera sin encontrar el hueco para pasar. Coenen fue tercero, recuperando terreno tras un mal arranque. Menos de un segundo separó a los tres primeros al final.

MX2 · Domingo: el golpe que le puede costar el título a Coenen

La primera manga tuvo de todo. Längenfelder tomó el holeshot con Coenen pegado a su rueda, pero a mitad de la primera vuelta Julius Mikula se cayó justo delante de McLellan, que estuvo a punto de irse al suelo también. Farrés aprovechó el caos para meterse tercero. Con diez minutos por delante, primero Farrés pasó a Coenen, y un segundo después McLellan hizo lo mismo con los dos. El sudafricano siguió apretando, se puso líder a tres vueltas del final, y ganó su sexta manga del año. Coenen, mientras tanto, se fue apagando: perdió el quinto puesto ante Everts y terminó la manga sin margen de maniobra.

En la segunda manga, Coenen volvió a salir fuerte, pero en la sección de olas se cayó con fuerza. Volvió a subirse a una moto ya tocada y regresó al paddock rodando despacio, sin puntos. Farrés, por su parte, apretó a Längenfelder contra un cartel publicitario en una curva para sacarle ventaja, y desde ahí controló la carrera hasta el final, resistiendo un ataque final de Everts por apenas una décima. McLellan fue segundo.

El resultado: McLellan ganó el Gran Premio (1-2), Farrés fue segundo (4-1) pero con la victoria de la segunda manga se aseguró el liderato de cara a la última cita, Everts completó el podio con su cuarto podio consecutivo, y Coenen —con la moto dañada y sin puntos en la segunda manga— vio cómo se le complicaba enormemente seguir con opciones reales de título.

Top 5 del Mundial de MX2 tras China: 1º Farrés (859 puntos), 2º McLellan (811), 3º Sacha Coenen (775), 4º Längenfelder (768), 5º Everts (742).

Farrés llega a Australia con 48 puntos de ventaja sobre su propio compañero de equipo, McLellan, y con la posibilidad real de cerrar el título ya el sábado, en la manga clasificatoria.

MX1 (MXGP) · Manga clasificatoria del sábado: una parrilla muy corta

Herlings, ya con el título en el bolsillo desde Turquía, no aflojó nada: ganó la manga clasificatoria en su cumpleaños número 32, con el mejor tiempo de toda la sesión.

Pero lo más llamativo del sábado no fue lo que pasó en pista, sino quiénes no estaban en ella. Tim Gajser —tercero del campeonato— se quedó fuera por lesión, con la temporada ya terminada. Kay de Wolf, ausente. Andrea Bonacorsi, con la temporada también cerrada por lesión. Alberto Forato, baja de última hora. Y Kevin Horgmo directamente no pudo tomar la salida por un golpe sufrido en la propia manga clasificatoria. Sumado a la ausencia, ya conocida, de Lucas Coenen, la parrilla de MXGP en Shanghái se quedó en apenas 15 pilotos.

Ahí mismo, entre esos 15, se coló un nombre que va a quedar en los libros de historia: Brian Hsu, sobre una JHL LX350R, se convirtió en el primer piloto en llevar una moto de fabricante chino a una manga puntuable del Mundial de MXGP. Hsu —nacido en Alemania, criado en Taiwán, afincado en Cremona y con el mandarín como uno de sus idiomas— calificó 12º de 15, a 8.3 segundos del líder, en lo que fue una aparición puntual de la marca antes de la llegada oficial de otros dos fabricantes chinos, KOVE y ZXMOTO, previstos para 2027.

MX1 (MXGP) · Domingo: otro fin de semana perfecto, y una cifra que no para de crecer

Vialle tomó el holeshot en la primera manga, pero Herlings se le metió por dentro para liderar ya en el primer giro. Febvre, tras un error en la tercera curva que lo mandó a quinto, remontó con paciencia hasta plantarle cara a Vialle, a quien finalmente superó en la vuelta 14 cuando el francés se abrió en una curva. Herlings ganó con 8 segundos de margen sobre Febvre; Vialle fue tercero.

En la segunda manga, Herlings volvió a llevarse el holeshot —esta vez por apenas unos milímetros sobre su propio compañero de equipo—. Febvre le exigió hasta el final, llegando a cerrar el hueco a menos de un segundo antes de que un error casi lo tirara por encima del manillar. Herlings resistió y ganó también esta manga; Vialle fue tercero de nuevo, dejando a Febvre con su podio número 101 de su carrera.

Con este doblete, Herlings firmó su duodécima victoria de Gran Premio de la temporada. Y aquí va un dato que no deja de crecer: contando esta ronda, Jeffrey Herlings acumula ya 124 victorias de Gran Premio y 235 victorias de manga individual en toda su carrera —un récord que sigue subiendo, Gran Premio tras Gran Premio, y que todavía tiene una ronda más por delante para seguir creciendo.

Top 5 del Mundial de MXGP tras China: 1º Herlings (915 puntos), 2º Febvre (752), 3º Gajser (659, con la temporada ya terminada), 4º Vialle (593), 5º Adamo (592).

¿Vale la pena seguir cerrando la temporada así?

Quince pilotos. Así de corta era la parrilla de MXGP en Shanghái, y no es la primera vez que pasa en una cita lejana a final de año. No es un problema de nivel, es un problema de plata: después de diez meses de temporada, con el cuerpo molido a golpes y el presupuesto ya raspado, mandar camiones, motos y mecánicos al otro lado del mundo es un lujo que muchos equipos privados sencillamente no se pueden dar.

Desde mi punto de vista, mover China y Australia a mitad de temporada, en vez de dejarlas como las dos últimas citas, obligaría a los equipos a llegar con el cuerpo menos roto y con más incentivo real para viajar —nadie quiere dejar puntos sobre la mesa cuando el campeonato todavía está abierto de par en par—. Cerrar el año con parrillas de 15 pilotos, aunque el nivel de quien sí está sea altísimo, le resta a estos Grandes Premios parte del espectáculo y la profundidad que sí tienen las citas europeas, con 30 o más pilotos peleando. Es una final de temporada que se merece más color, no menos.

Lo que deja Shanghái

Para MXGP, ya no queda nada por decidir salvo récords personales de Herlings, que a este ritmo no parece tener techo. Para MX2, en cambio, Australia lo es todo: Farrés llega como gran favorito, con margen incluso para cerrarlo el sábado, pero McLellan ya demostró en Shanghái que no piensa ponérselo fácil hasta el último giro de rueda.

La cita final de la temporada 2026 será el 18, 19 y 20 de septiembre en Darwin, Australia.