Cuando el piloto vuelve a ser el centro del motocross

La temporada 2026 arrancó con fuerza fuera de casa. En un contexto donde en Ecuador aún no se han activado los campeonatos nacionales oficiales —con fechas previstas recién para finales de mayo— varios pilotos decidieron no detener su ritmo competitivo y buscar escenarios de mayor exigencia en la región.

Pilotos como Ítalo Medina, Nicolás Merchán y Justiniano Romero tomaron la decisión de cruzar fronteras y competir en uno de los campeonatos mejor organizados del momento: la Superliga de motocross en Perú. Una elección que no solo responde a la necesidad de mantenerse activos, sino también a la oportunidad de medirse en un entorno de alto nivel.

En ese escenario, la categoría élite (MX1 – 450cc) dejó en evidencia la calidad del campeonato. El podio estuvo liderado por Jetro Salazar, seguido de Ítalo Medina en la segunda posición, Ian Salazar en el tercer lugar, Nicolás Merchán en cuarto y Justiniano Romero completando el top cinco.

Pero más allá de los resultados, lo que realmente destaca es el contexto en el que se desarrollan estas competencias.

La Superliga nació hace tres años con una idea clara: elevar el nivel del motocross en el Perú. El proyecto está liderado por Ian Salazar, Fernanda Taboada, Kevin Ríos y Enrique Alonso, quienes apostaron por construir un campeonato distinto, enfocado no solo en la competencia, sino en la experiencia completa del deporte.

Más que una promotora de carreras, la Superliga se ha consolidado como una plataforma que busca profesionalizar el motocross en la región. Su estructura se basa en tres pilares fundamentales: pilotos, público y marcas, generando un equilibrio donde cada actor cumple un rol clave dentro del espectáculo.

El enfoque es directo: ofrecer circuitos de alto nivel que permitan a los pilotos rendir al máximo, crear una experiencia atractiva para el público y brindar valor real a las marcas. Cuando estos tres elementos se alinean, el resultado es un crecimiento sostenido que hoy ya es evidente.

En apenas tres años, la evolución ha sido notable: mejores escenarios, mayor presencia de pilotos y un incremento significativo en el respaldo de marcas. Actualmente, el campeonato reparte alrededor de 4.000 dólares en premios por fecha, distribuidos entre 11 categorías. Además, al cierre de la temporada, se sortean dos motocicletas cero kilómetros, consolidando un modelo que realmente apuesta por el piloto.

La respuesta del público también lo confirma: más de 2.500 personas asistieron a la última fecha, que además fue transmitida por televisión local, permitiendo que el evento trascienda fronteras y pueda ser visto no solo en Perú, sino también a nivel internacional.

En una región donde muchas competencias aún no logran ofrecer este tipo de condiciones, la Superliga se posiciona como un ejemplo claro de hacia dónde debería evolucionar el motocross latinoamericano. Porque al final, son los pilotos quienes construyen el espectáculo, elevan el nivel y dan sentido a cada carrera.

Nos ponemos de pie para aplaudir este tipo de iniciativas. Organizadores que entienden que el corazón del motocross son —y siempre deben ser— los pilotos. Porque cuando ellos son valorados, las marcas se comprometen… y el público disfruta.

Y cuando eso pasa, el deporte crece.